V ulicích Olomouce se nedávno objevily první sdílené elektrokoloběžky. Doplnily tak službu sdílených kol dalších dvou provozovatelů, kteří už ve městě působí. Na růžová kola od firmy Rekola a šedá od Nextbike si Olomoučané zvykli, nyní však do prostoru vstoupil fenomén elektrických koloběžek.

Leckoho už tato nová vozítka poněkud zneklidňují. Jak se mají lidé na koloběžkách chovat, aby neporušovali pravidla a nebyli nebezpeční sobě ani svému okolí? 

Město, strážníci a provozovatelé

Vedení města proto teď řeší hlavně bezpečnost a hledá praktická řešení k tomu, aby tento typ městské mobility fungoval v Olomouci pokud možno bez problémů.  „Už delší dobu jednáme s provozovateli a nedávno jsme za jejich účasti absolvovali i jednání s městskou policií. Máme zájem na tom, aby služba fungovala ve prospěch uživatelů. Zároveň ale chceme předcházet špatným zkušenostem, které se objevily v jiných městech,“ vysvětlil smysl jednání náměstek primátora pro oblast smart city Matouš Pelikán.

Elektrokoloběžky na chodník nesmí! 

Uživatelé elektrokoloběžek mohou podle platné legislativy jezdit pouze po silnicích nebo cyklostezkách. Vztahuje se na ně zákon o pozemních komunikacích a zákon o provozu na pozemních komunikacích. Určité procento lidí ale přesto, například kvůli pocitu vyššího bezpečí, danou legislativu nedodržuje. „Ze strany města bylo jasně řečeno, že městská policie nebude tolerovat nedovolenou jízdu po chodnících, tak jako ji netoleruje jízdním kolům,“ zdůraznil náměstek Matouš Pelikán.

Rychlost nabízených elektrických koloběžek, které dokážou jet i 25 kilometrů v hodině, může být nebezpečná například v historickém centru a pěších zónách. Vjezd ani rychlost v nich pro koloběžkáře zatím nijak omezená není. Vedení města proto nyní s provozovatelem, který elektrokoloběžek do ulic rozmístil na pět desítek, řeší i možná technická omezení. „Zaměřujeme se na parkování a omezení rychlosti,“ popsal náměstek Pelikán. Město tak nyní zvažuje například i zřízení takzvaných červených zón, kde by se rychlost koloběžky automaticky snížila na maximálních 15 kilometrů v hodině či místa, kam by jejich vjezd nebyl povolen vůbec. Současně město vůči provozovateli vzneslo požadavek, aby byly do budoucna elektrokoloběžky odstavovány pouze u stojanů pro kola či na jiných předem odsouhlasených místech.

Zástupci města a provozovatelé se znovu sejdou po letní sezóně, kdy chtějí zkušenosti z fungování nové služby sdílené městské mobility vyhodnotit. 

Ilustrační foto: MMOL/ Pavel Snášel